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操作裝車鶴管時如何避免危險?

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操作裝車鶴管時如何避免危險?

發布日期:2018-05-10 00:00 來源:http://www.laser-crystal.cn 點擊:

操作使用裝車鶴管時,如何避免一些風險?

著火爆炸三要素:可燃物 助燃物 點火源

可燃物:目前部分火車汽車上部敞口裝車,可燃氣體有如氣浪一樣外泄,以達到爆炸*限范圍。

助燃物:空氣

點火源:明火 碰撞火花 靜電火花 電氣火花 雷電火花

現場易產生的火花:靜電火花、電氣火花、碰撞火花


裝車鶴管


根據現場實際狀態分析,目前三要素已具備2個要素,即可燃物、助燃物;而目前我們僥幸的沒有產生火花,而恰恰上述三種火花防護措施又存在的問題;因此,目前如何控制裝卸作業閃爆著火,是目前裝卸單位首要任務。  

(一)火車槽車敞口裝卸車風險

風險一:火車裝汽油、航煤、苯等油品仍采用小鶴管上部敞口裝車,裝車過程中,口處的油氣濃度非常大,一旦產生火源,就會發生閃爆。

風險二:作業風險,特別是操作人員,在裝車完畢后,在沒有達到靜置時間,就上槽車進行操作,此時油氣仍非常大;還有些操作人員在蓋槽車上蓋時幅度較大,這種現象*易產生碰撞火花引起閃爆。

風險三:由于是小鶴管敞口裝卸車,一旦一節槽車出現問題,就會發生連鎖反應,事故就會擴大化,事態會變得非常嚴重。

(二)密閉裝車風險

風險一:鶴管剛提起后,人員即可上車操作,此時槽車內的油氣瞬間大量排出,風險性非常大。

風險二:有的企業汽車苯密閉裝車時,車后部口蓋處于打開狀態,苯蒸汽像氣浪一樣外泄;敞開的原因是:由于不是定量裝車,操作人員要在裝車過程中上車觀測各時間段的裝車液位;此操作風險*大,易引起裝車過車閃爆事故。

風險三:有的企業火車苯裝車臺為密閉裝車,但從投用以來,尾氣回收裝置沒有投用,處于半敞開狀態。

風險四:密閉裝車鶴管下放不到位,起不到密閉裝車作用。

(三)汽車底部裝車沒有氣相管風險

風險:有的企業起裝車采用底部裝車,但只有液相裝油管,沒有氣相排氣管;操作人員將車體下部密閉氣相口撬個縫隙進行排氣,現象是排氣過程為帶壓排氣,風險*大,*易發生靜電閃爆事故。

需要立即整改的風險問題

1.對于敞口裝卸輕質油品的棧臺,在裝車完畢后,達到2分鐘以上靜置時間后,再上槽車進行操作;提取鶴管、量油、關蓋等操作必*須輕拿輕放,切不可盲干、亂干。禁止裝車過程中操作人員在車上走動停留。

2.汽油火車裝車臺上槽車的懸梯口處應安裝本安型人體靜電消除器。

限期整改的風險問題

建議小鶴管上部敞口裝車逐漸更換為密閉地量裝車系統。

人員操作建議

裝車鶴管一定要伸至槽車底部,裝車鶴管下端距槽車底部距離不得大于200mm。


相關標簽:裝車鶴管

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